軽自動車と250CCのバイクに使用。
まず、バイクは20年経過の結構古めのDOHCパラツイン。
某オクで入手し、キャブのセッティングが決まらず、左右の圧縮に若干ばらつきもあったので、色々検索した中で、効果の高そうなこちらを投入しました。
効果は、まだ詳しく検証中ですが、タンク1回分終了して、今までどうやっても安定しなかった、暖気後のアイドリングがピタッと安定。あれ？俺何かしたっけ？？と思うくらい。
キャブは全バラシして、ジェットもオーバーホールキットで交換済みでしたので、エンジン側に変化があったものと予測します。
まだ圧縮の再計測をしていないので、あくまで予測ですが、各バルブ周辺に蓄積していたカーボンなどの汚れが少なくなり、左右の圧縮比の差が少なくなってるのではないかと思われます。(タンク2回目後にプラグ点検して、燃焼室の様子も確認したいと思ってます。）
軽の方はというと、元々そんなに不具合も無かったので、さほど実感できる変化は無いと思いますが、アクセルONからの回転がスムーズになった？気がするので、プラシーボの域を超えない感じですかね。
コスパで考えると、0.3%添加なので、軽で満タン30Lとして、約90㏄ 2900円/1Lで購入→2.9円/1CC として、261円！
バイクならタンク容量17L程なので、約50㏄→145円……安すぎる。
上記はフルで給油した場合なので、実際に添加量はもっと少なくなります。
※記載によると0.3%以上の添加は不調の原因になるからしないように、とありました。ガバガバ入れたらいいって物でも無いようなので、注意が必要です。
| メーカー | AZ(エーゼット) |
|---|---|
| ブランド | AZ(エーゼット) |
| モデル名 | SE366 |
| 梱包サイズ | 24.3 x 22.5 x 4.7 cm; 630 g |
| 商品モデル番号 | SE366 |
| メーカーにより製造中止になりました | いいえ |
| 色 | なし |
| 認定 | なし |
| 商品の重量 | 630 g |
